狮子洋通道项目今年全面进入建设高峰期。截至目前，主桥主塔建设高度已突破160米，锚碇正进行锚杆安装，引桥工程正架设预制梁，逐步转入上部结构施工。

　　7月以来，广东多地出现持续性高温天气，狮子洋通道位于珠江口，叠加汛期强降雨带来的湿度，体感温度可达40℃-45℃，暴露在阳光下的钢筋表层温度甚至高达70℃。

　　“狮子洋大桥主塔的钢壳定位、焊接，塔内钢筋连接以及混凝土浇筑等工序，都直接关系桥塔结构安全和耐久性，我们必须严格把关。”狮子洋通道相关负责人表示。

▲狮子洋大桥施工现场

　　面对烈日炙烤，狮子洋通道的建设者们有何应对妙招？

　　智能设备“退热” 生产提质增效

　　距离狮子洋大桥主塔约700米的巨型锚碇施工现场，后顶板的基础混凝土浇筑正有条不紊进行中。

　　在夏季，大体积混凝土浇筑及控裂，是现场施工和监督检查工作的重点。“高温条件下，混凝土抗裂性能易受不利影响，容易产生温度裂缝。按规范要求，浇筑入模温度不得大于28℃。”据悉，建设团队在现场密布了冷却水管和测温传感器，通过这套智能温控系统，能实现实时监测和自动调节通水温度，确保施工质量。

▲施工人员在锚碇狭窄空间内安装锚杆

　　智能化设备的运用，为生产作业提质增效，也让高温岗位“退热”。在狮子洋通道智慧梁场，焊花闪烁，一根根切割整齐的钢筋摆放在一侧，或是沿着履带被送往下道工序。

　　如今，车间的自动焊操作工只需要在操作台前，就能完成多道工序作业。“以前一片箱梁钢筋骨架生产全程大概需要30人，工人穿着厚重的长袖长裤防护服，劳保鞋都能热得倒出水。而采用自动化生产线后，工人减少近40%。在系统设定好程序和参数，焊接机器人就能根据点位自动传送拨料和焊接组拼，日均生产4片梁。”施工人员介绍道，传统生产模式的改变，在提高生产效率和稳定性的同时，也为一线产业工人减负。

▲狮子洋通道智慧梁场，多套设备在进行自动化作业

　　多措并举防暑降温 迎接高温“烤”验

　　高温虽然给施工带来一定影响，但连续晴天少雨的天气也为工程加快推进创造了条件。

　　作为进入广州市区的主干道之一，南沙大道隧道正计划赶在第十五届全运会来临前，具备通车条件。目前基坑土方开挖接近完成，底板施工过半，侧墙同步跟进。现场，部分施工人员在工人驿站休息，桌面上摆放着西瓜、凉茶、藿香正气水等防暑降温物品。“入夏以来，工地设有不少茶水供应点，保证大家能及时休息、补充水分。”吊车操作手王师傅说。

　　当前正值盛夏时节，狮子洋通道采取多项防暑措施：一方面，科学合理组织安排施工，通过调整上下班作业时间、缩短连续作业时间等措施，避开高温作业时段，降低施工人员劳动强度；另一方面，各标段根据现场实际情况在施工区域合理设置茶水亭、移动休息棚，持续供应防暑饮品及应急药品，并专门开展夏季高温密闭空间中暑应急处置实操演练。

　　狮子洋通道正统筹谋划下半年工作，紧抓旱季大干黄金施工期开展劳动竞赛，抢抓有效施工时间及工作界面，全力推动工程安全、优质、高效推进。