交通运输行政许可决定书
粤交许可（航评）〔2025〕472号
中山市交通项目建设有限公司：
你单位关于国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）航道通航条件影响评价审核的航道行政许可申请书及附件资料收悉。
经审查，你单位提交的申请材料符合《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等法律法规和相关技术标准、规范的规定，根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款的规定，本机关决定：同意你单位上报的国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）航道通航条件影响评价审核申请，并提出具体的审查意见（详见附件）。你单位应当按照法律法规、技术规范标准和我厅的审查意见，依法依规组织项目实施，确保航道安全畅通。
附件：加拿大28官网 关于国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）航道通航条件影响评价的审查意见
加拿大28官网
2025年9月22日
附件：
加拿大28官网 关于国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）航道通航条件影响评价的审查意见
依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建工程内容为拆除原有3座桥梁并重建：十顷沥大桥于中山市独岗水闸下游约0.78千米跨越十顷沥；三宝沥大桥于中山市麦五顷大桥上游约1.9千米跨越二滘沥；民众沥大桥于中山市民众大道桥上游约1.1千米跨越民众沥仔；3座桥梁轴线法线方向与水流流向交角分别约为14°、0°、5°；桥梁工程河宽分别约为85米、80米、25米；主航道水流平缓，河势、岸线基本稳定。综合考虑选址的相关因素，在采取加大通航孔跨径等措施的前提下，工程选址满足规范等要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）通航代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》等，十顷沥、二滘沥、民众沥仔航道发展规划技术等级分别为Ⅶ级、Ⅶ级、Ⅸ级以下。《国道G228线中山十顷沥北至民众大道南段改扩建工程（民众快线二期）航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证通航代表船型详见下表。
（二）设计通航水位
《航评报告》提出：拟建桥梁工程桥址处设计最高通航水位均为2.04米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位均为-0.36米。
（三）通航净空尺度
《航评报告》提出：拟建十顷沥大桥采用双孔单向通航方案。桥梁设计方案提出桥梁左右通航孔跨径均为40.0米，通航净宽均为35.61米，通航净高均为5.4米。
拟建三宝沥大桥采用单孔双向通航方案。桥梁设计方案提出桥梁通航孔跨径为40.0米，通航净宽为36.8米，通航净高为4.8米。
拟建民众沥大桥采用单孔双向通航方案。桥梁设计方案提出桥梁通航孔跨径为40.0米，通航净宽为36.8米，通航净高为3.7米。
上述尺度均满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，考虑现状及规划通航船型，按设防代表船型设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于设防代表船型撞击力的最大值考虑防撞标准。
（二）工程建设前须拆除旧桥，《航评报告》提出的旧桥梁拆除论证基本合理。3座桥梁旧桥桥墩拆除标高分别不高于-3.96米、-3.36米、-2.36米。旧桥桥墩拆除后应向航道主管部门报送相关资料。
（三）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（四）工程施工完毕，应及时按要求拆除影响通航的临时建筑物，并清除其他施工残留物等。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合粤中航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤中航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
