日前，随着盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，深惠城际大鹏支线一工区龙坪1号至龙坪2号工作井区间右线盾构隧道成功贯通。项目全线累计完成5853环，完成率超85%，此次贯通为后续全线贯通奠定了坚实基础。

　　深惠城际大鹏支线一工区项目是国内首个始发段创新采用皮带机全程自动化流水线式运输盾构渣土项目。其中，龙坪1号工作井至2号工作井区间施工难度高，区间线路长达3公里，为大鹏支线最长区间线路，隧道最大埋深115米，地处环境岩层易破碎，底部岩层硬度高，且盾构穿越长距离连续硬岩段和上软下硬地层，存在大量孤石等不良地层，盾构施工技术风险和成本风险高。

▲图源：南方+

　　为攻克上述难题、确保项目顺利推进，项目团队构建“空天地一体化”监测网络，保证盾构在岩溶地段施工安全，创下全线单日掘进12环的最快纪录。

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　　深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计速度160公里/小时，共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。

　　项目建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤圈，并可通过换乘快速抵达宝安机场、南山、前海等地，有利于助推大湾区城际铁路建设，完善深圳市轨道交通网络。