近日，汕汕铁路在汕头市的首座220千伏交通牵引站正式送电投运，为汕汕铁路全线通车奠定坚实基础。

　　汕汕铁路是粤东地区首条时速350公里高铁，牵引变电所是电气化铁路的“心脏”，承担着为列车输送电能的核心功能，其将220千伏电能从地方电网引入，通过牵引变压器降至27.5千伏专用电压，再经接触网给电力机车提供动力能源。

　　汕头牵引变电所主要肩负着整个汕头站高速场、梅汕线、动走线、存车场及汕汕铁路的用电负荷。该工程配套新建从220千伏外充公变电站至汕头牵引变电所共2回220千伏线路，线路路径总长约2*4.87千米。

▲汕汕铁路汕头牵引变电所室外一次设备现场全貌。受访者供图

　　项目团队抽调涵盖市场、基建、调度等多个专业线条的骨干专家，组织成立了汕汕铁路牵引变电所启动验收委员会，在受电工程设计审查、中间检查到竣工验收、接入手续办理再到启动送电投产等环节提供专业技术保障支持，累计提出89条专业优化建议，最终较原计划提前半年完成外线电源建设，真正实现了“电等车”。

　　送电当日，启委会工作小组全程驻守现场开展安全监护，严格执行标准化操作流程，有序完成变压器充电试验、线路负荷测试等关键试验环节。经现场检测，牵引变电所所有设备运行平稳，电压、电流等核心参数均符合规范，成功实现“零缺陷”受电。

　　据悉，汕汕铁路后开段（汕头南至汕头段）计划2025年年底建成通车，届时线路运输能力将从目前日均24对列车提升至50对以上，真正实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”，年客运量预计可突破千万人次，带动沿线旅游收入增长约30%，进一步加速特色产业的升级发展。

　　未来，汕汕高铁将与漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新的南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高速铁路布局的空白，引领粤东地区加快融入湾区建设，有力促进沿线地区经济发展。